單車的王道

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日本的新流感疫情似乎一發不可收拾，不過根據在醫界的親友判斷都覺得這是遲早的事，因為感冒的傳染本來就很難防，而且初期症狀都一樣，難以分辨是哪一種病毒，加上並不需要發燒，就已經具有傳染力了。所以旅行史只是一個參考而已，除非「鎖國」，不然以一架架飛機往來的頻率來說，要追傳染源並不容易。上次才說，若是延遲到今年才要去日本，就不是好時機，照現在這種情形，不僅不是好時機，根本就會取消了吧。那麼我去年曾經建立的種種記憶也就不存在了。哪些記憶呢？進入夏天後，不斷出現的就是這個畫面：

大學通的單車道。

被櫻花樹護衛的單車專用道，可以從車站騎經大學校門、騎過櫻花通，到有農地保留區的市郊。

去年從東京回來時，發現只不過離開台灣一個夏季而已，在道路上最大的轉變，就是全民「瘋」單車這件事。然後重要道路紛紛開挖，進行「單車專用道」的工程。我不知道是不是因為有元首的「加持」，騎單車就變成王道；也不知道「單車專用道」做好後，是否會改善單車「橫行霸道」的狀況（為什麼走在人行道上還要被單車在身後按鈴「驅趕」？在東京把單車騎上人行道的情形也很多，但是沒有人敢按鈴驅趕前面的行人）；我只知道我並不想在公車與機車雙重的空污夾殺下，騎單車一邊深呼吸一邊趕路。

也許不切實際，但對我來說，城市裡以單車代步不光是「工具」而已（不然比單車「有效率」的交通工具比比皆是），而是一種生活的風格，就是一座城市自然而然擁有讓單車存在的空間。

我家這邊的敦化南路是一條美麗的大路，如果能騎單車縱橫往來當然是件美事，但從專用道工程開始進行、斑馬線開始重劃後，我就在觀察這件事。斑馬線畫出單車專用區，是誰在走？機車。專用道工程進行時，誰被逼上馬路中央，造成交通大亂？機車與公車。

機車與公車，是這個城市交通的最大依賴，把邊側劃給了單車後，它們要去哪裡？還是，「大家」一起共享？共享黑煙與事故？

單車本來就不是用來追趕時間的，它有一種自然而然的被需求，它是一種生活風格。生活風格這種東西，不是誰登高一呼就會出現，或者，必須出現。

在單車風行的某些歐美地區，或日本，應該都不是機車密集的地方（台灣的機車也是一種台灣的「生活風格」）。在東京，公車不到的社區巷弄間，單車幾乎是必備的，但是在車水馬龍的涉谷或新宿大街，幾乎不見身影，因為難有生存的空間與需要。 像我懷念的這條幾近「五星級」的單車專用道也不是處處都有，也因為如此，成為這個地區的生活風格，讓我記憶深刻。

好像有這樣的單車道，夏天就不熱，我也不需要「夏眠」了啊。